Бизнес класата на индийския национален превозвач Air India е една от най-лошо оценените в света, особено на самолетите Boeing 777-300 и Boeing 787-8.

Изпитах бизнес класата на Air India от първа ръка и изпълних 4 полета в самолет Boeing 787-8.

Маршрут и цена на билета

Избрах Air India по две причини - добра цена и голям брой мили.

Двупосочният полет от Милано до Мелбърн струваше 1 937 евро. В момента печеля мили по програмата за редовни пътници Miles+Bonus на гръцката авиокомпания Aegean Airlines, която предоставя 200% мили за тарифна класа Z, в която е направена резервацията.

Билетът беше закупен директно през уебсайта на Air India.

Актуални тарифи за бизнес класа - airindia.com

Спечелих общо 47 756 мили за всички полети.

Маршрутът беше от Милано MXP до Мелбърн MEL с дълго междинно кацане в Делхи DEL. На връщане имах допълнително междинно кацане в Mumbai BOM и вътрешен полет до Делхи.

Маршрут	Тип самолет	Места	Време на полета
Милано - Делхи	787-8	2D	8:05
Делхи - Мелбърн	787-8	3F	11:45
Мелбърн - Мумбай	787-8	2F	11:50
Мумбай - Делхи	A320	2F	2:05
Делхи - Милано	787-8	1J	8:30

Бързо чекиране

Изпробвах процеса на чекиране на всички летища, тъй като в Делхи имаше престой от повече от 24 часа в двете посоки (за съжаление с необходимост от индийска виза).

Гишетата за чекиране са последователно разделени за пътниците от икономична и бизнес класа и на всички летища чекирането беше напълно без опашки в рамките на 3 минути.

Салони на летището

Пътниците от бизнес класа могат да използват салоните на летището преди заминаване.

Събрали сме подробни отзиви за всички салони, които посетихме. За съжаление нямахме възможност да посетим основния салон на Air India в Делхи (Maharaja Lounge), който беше в ремонт. През това време обаче пътниците на Air India могат да използват отличния салон Encalm Privé.

Посетихме следните салони:

• Montale в Милано MXP
• Encalm Privé на летище Делхи DEL
• Air New Zealand на летище Мелбърн MEL

Приоритетно качване на борда и напитка за добре дошли

Не мога да напиша оплакване и за процеса на качване на борда.

За пътниците от премиум класа и семействата с деца винаги се спазваше приоритетното качване на борда.

Веднага след качването на борда на всеки пътник се предлага напитка за добре дошли (сок от портокал, сок от нар, вода, шампанско или мляко масала). Ще ви бъде дадена топла или студена кърпа, за да избършете ръцете и лицето си.

Разположение на каютите: няма уединение

От момента, в който се качихме на самолета по време на първия ни полет, от пръв поглед беше ясно, че бизнес класата на Air India на Boeing 787-8 няма да бъде една от любимите ни.

Макар че много авиокомпании имат разположение на седалките 2-2-2, ние все още предпочитаме авиокомпании, които имат директен достъп до пътеката за всяко място в бизнес класата - разположение 1-2-1.

По този начин местата с прозорец A и J никога нямат директен достъп до пътеката и ако съседът ви е сгънал седалката в положение за легло, ще трябва да я пресечете доста неудобно.

Въпреки че можете да издърпате "преграда" между седалките, тя не е висока дори 20 см и така при никакви обстоятелства не може да се създаде усещане за уединение.

Детайли на седалката: замърсяване и счупени части

Когато става въпрос за самата седалка, основната причина, поради която искаме да летим в бизнес класа, опасенията ни се потвърждават.

Air India наистина е една от най-лошите авиокомпании в това отношение и въпреки че всичките ни полети бяха на четири различни самолета, ситуацията винаги беше една и съща.

Седалките са мръсни и неподдържани, пластмасовите части на седалките често са счупени и различно облепени.

Най-лошото положение се случи по време на най-дългия полет за цялото пътуване от Делхи до Мелбърн, когато контролните уреди на седалките бяха напълно счупени.

Екипажът трябваше ръчно да разгъне седалката в положение "плоско легло", но за съжаление седалката не можеше да се приведе в напълно хоризонтално положение и нямаше как да се спи удобно.

Комфорт и управление на седалката

Ако трябва да оставим настрана ужасното състояние и мръсотията, самите седалки биха били сравнително удобни.

Стига управлението да работи правилно в момента, можете да разгънете седалката в пълноразмерно легло.

Управлението е малко остаряло, но много просто и лесно можете сами да регулирате седалката до хоризонтално положение без помощта на екипажа с натискането на един бутон.

Седалката е много широка, а разстоянието между редовете е 188 см.

Масата е разположена между седалките под управлението и може много лесно да се разгъва и сгъва отново без помощта на екипажа.

Общото качество на съня и комфорта при седене не беше никак лошо. Единственото, за което съжаляваме, е вездесъщата мръсотия, която пътникът възприема с нежелание и която значително намалява комфорта.

Всяка седалка е оборудвана и с международен универсален контакт. Не е добре обаче да се разчита на неговата работа. От 4 полета щепселът на моята седалка проработи само два пъти.

Amenity kit

Всяка седалка включва традиционния Amenity kit, малка кутийка с тоалетни принадлежности, но и други полезни лични вещи.

Самият комплект принадлежности на Tumi е в голяма черна пластмасова кутия.

Кутията съдържа сенник за очи, чорапи, червило от еленова лой и два крема за ръце и тяло.

Освен това пътникът разполага с чехли, две одеяла (тънко и по-дебело), пижама (само с размери S, M, L), две възглавници и подложка за спане на седалката. Поради мръсотията по седалките определено препоръчваме да използвате тази подложка по всяко време.

Средно обслужване и професионален екипаж

Освежаването по време на полет, заедно със седалката, е един от основните компоненти на преживяването в бизнес класа.

Като най-положителен определено трябва да изтъкнем екипажа. И по време на четирите полета екипажът беше много професионален, добре обучен и ориентиран към клиентите.

Поведението на екипажа обаче беше и естествено и приятелско.

Що се отнася до обслужването и храната по време на самия полет, бихме ги оценили като средни. Нямаше много храна, нито пък беше първокласна. От друга страна, тя не беше и съвсем лоша, а ако човек е гладен, винаги може да си поръча малко допълнителна закуска от екипажа (кафе, бисквити, ядки и т.н.).

Самото обслужване варира леко в зависимост от продължителността и времето на полетите.

Обикновено преди излитане екипажът обикаля всички пътници и записва кое ястие са избрали от менюто.

Милано - Делхи

Продължителността на първия полет е малко под 8 часа. Отпътуването е в 20:00 ч. местно време, а пристигането в Делхи е в 8:30 ч.

Сервират се две ястия.

Основен сервиз веднага след излитането и закуска преди кацането.

Делхи - Мелбърн

Най-дългият от нашите полети е почти 12 часа и се сервират общо 3 хранения.

Полетът излита в 1:00 ч. сутринта и каца в 18:20 ч. местно време.

Непосредствено след излитането получаваме малка топла закуска.

За съжаление, проспахме закуската, така че можете да видите избора само на снимката в менюто. Няма да пропуснем обаче основното обслужване:

Мелбърн - Мумбай

Полетът е с продължителност над 11 часа. Той излита от Мелбърн в 20:00 ч. и каца в Мумбай малко след 2:00 ч. сутринта.

Отново има общо три услуги - основно ястие веднага след излитането, малка топла закуска по време на полета за спане и закуска преди кацането.

Делхи - Милано

Обратният полет до Милано е в най-цивилизованите часове и е през целия ден.

Излитането е в 14:00 ч., а пристигането - в 18:40 ч. местно време.

Започваме с основното обслужване, а преди кацането ни се сервират салата и десерт. Избираме купа с плодове само при второто сервиране.

Праисторически IFE

Разбира се, трябва да споменем системата за развлечения на борда.

Тя е наистина праисторическа в Boeing 787-8 на Air India. Екраните не са с висока резолюция и от това, което наблюдавахме, при всички полети IFE на поне един пътник изобщо не работеше.

Дори при нас, на 3 от 4-те полета, се наложи да рестартираме IFE по време на полета, защото замръзна.

Въпреки това изборът на филми и сериали е сравнително богат и забавен дори при полет от над 12 часа. Полетните карти са с изключително лошо качество и, честно казано, не можем да си спомним по-лош дизайн от многото ни полети.

Управлението се осъществява чрез контролер, разположен в седалката.

Моята оценка

Потвърдихме многобройните съобщения за мръсотия и лошо поддържани седалки в бизнес класата на Air India.

Бихме ли летели отново? Вероятно не. Не и с Boeing 787-8. Ако се появи подобна изгодна цена, тогава наистина бих обмислил да летя с Air India само заради възможността да печеля мили за редовни клиенти.

В момента Air India добавя към флота си нови самолети Airbus A350 с разположение на седалките в бизнес класа 1-2-1, което изглежда много по-добре. Определено бихме обмислили да летим с този самолет.

Купете полет в бизнес класа на airindia.com

Бизнес класата на Air India на самолет Boeing 787 може да бъде средна до малко над средната, ако се предположи добра поддръжка. Всъщност обслужването изобщо не е лошо, нямаме абсолютно никакви оплаквания от екипажите и дори преживяването на земята на летището беше добро.